步讲，即便沸腾充电亏损倒闭了，大不了散伙，地皮物归原主，中石油和中石化不会有任何经济损失。

　　如此毫无风险且优厚的入伙条件，哪怕两家油企对新能源产业有些抵触，也实在是无话可说，没有任何理由拒绝。

　　别看条件给的这么好，两家油企完全就是不劳而获坐等数钱，实际上，方杰这边的好处更大。

　　最大的好处就是遍布全国的加油站网点。

　　这些网点都是实实在在的地产，节省了一大笔购买地皮的资金，说是中石化中石油以地皮入股，倒不如说是方杰空手套白狼。

　　其次这些网点的地段都很好，几乎全都设立在交通要道之处，方便车主休息停靠和加油充电。

　　尤其是高速公路服务区，一般人或是民营企业，想要在里面搞块地皮做生意，那可不是有钱就一定能办到的，但是有服务区的地方，就一定有加油站，那么以后有加油站的地方，就一定有充电站，少了很多节外生枝的麻烦。

　　根据前世的情况看，车主们对新能源汽车最大的焦虑是续航，其次是充电是否方便，但这两个焦虑其实也可以看做是一种。

　　如果有中石油、中石化的加油站网点作为充电网点，自然就不用担心找不到充电站，反正以前加油就是去加油站，现在充电也去加油站，熟门熟路，而充电方便了，续航也就不存在问题了。

　　还有个好处就是，依托现成的网点进行充电站网点的铺设，效率极高，极为方便，能够在很短的时间里，在全国范围内完成充电站网点的建设。

　　要是自己买地建设充电站，不说工程建设了，只说光是买地，整个流程手续办下来，都要耽搁不少时间，万一遇到不讲理的、贪得无厌的，说不定还要扯皮，惹出不少是非。

　　如今中石油、中石化这两家超级国企参与进来，所有这些问题全都迎刃而解，其节省的资金、时间和无形的成本，难以估量，所以许些好处给这两家油企，也是应有之意，舍不得孩子套不住狼嘛。

　　也正是因为如此，加上基建狂魔们也十分给力，自沸腾充电成立后短短不到3个月时间里，就基本上完成了全国性的充电桩网点铺设任务。

　　时至2013年8月底，全国所有高速服务区都建立了充电站，所有县级和县级以上城市的加油站网点，80%都配备了充电站，每个充电站拥有4-8台双用充电桩，可停靠8-16辆新能源汽车同时进行充电。

　　当然，一下子搞了这么多充电站、充电站和基建，哪怕不用花钱买地皮，光靠那区区一百多亿套现资金根本不够，最后还是国家层面拿出了200多亿资金进行了补贴，然后方杰又卖老脸拖欠了一部分工程款，才勉强应付过去。

　　尽管两百多亿国家补贴不用偿还，可造车的钱

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