费，相当于赚了2500，这钱正好可以贴补维修费还有赚的，而且旧车还变成了新车，这如何不让网约车司机们欣喜若狂？

　　如果不是很难排上号，估计全国的网约车司机，不管哪个平台的，都会开上沸腾汽车。

　　所以产量翻倍不是问题，问题是还是太少，供不应求。

　　方杰之所以决定加倍产量，主要是混动车加大产量，对相关动力电池、电机生产厂家是一种扶持，对相关技术数据采集、研究也很有好处。

　　不过，作为新能源汽车的过渡性产品，产量翻一倍就可以了，再多就没必要了。

　　毕竟要说省油，油电混合动力汽车其实省不了几个钱，也不够节能环保，对国家能源战略没有任何意义，别看前世相关广告打的那么响，其实很多都是忽悠人的，远没有纯电车好用实惠。

　　这么说吧，就方杰前世亲身体验，新能源纯电动汽车从省钱角度上说，每公里电耗成本不到0.15元，如果有自己的小院子或者车库，在家里充电，每公里电耗成本不到0.08元，不到油车的十分之一。

　　从性能上说，尤其是起步加速性能，其爆发力秒杀市面上所有售价在40万以内的油车，不管它是宝马还是奔驰奥迪，照样瞬间超车没商量。

　　从舒适性上说，好坏参半，新能源纯电动汽车没有发动机，因此车内十分安静，反而因为加速太快，让车上乘客有一种坐在跑车上的推背感觉，进而可能会产生晕车反应。

　　其最大的硬伤就是续航能力，但只要不跑高速，完全够用。

　　其实这也不算硬伤，按照国家规定，连续驾车超过4小时就必须休息，否则就是疲劳驾驶，高速上面4小时就是400多公里，正好也应该停下来找服务区充电休息了，除非把生命当儿戏，否则没毛病。

　　而在今世，方杰一门心思想要把新能源汽车提前搞出来的根本原因，并非以上这些，而是产业布局和能源战略方面的考量。

　　只有路上全都新能源汽车，沸腾能源才能持续扩大规模壮大自己，并进一步降低新能源发电成本，国家不用受制于人，老百姓们也不用对着天价的油价望而生畏。

　　当然，计划和想法是好的，要想将其实现，还需要时间，这个时间关键就看动力电池技术何时能突破了，方杰预计，沸腾的新能源汽车最快也要3年后才有可能正式上市。

　　而且在其上市前的这几年时间，充电站、换电站这类基础设施要提前进行布局，否则到时候新能源汽车没地方充电，那就尴尬了。

　　不过这些都是小问题，方杰心中早有计较，一旦时机成熟，解决这些问题很简单。

　　2010年上半年，方杰的时间精力主要放在光伏产业沸腾能源上，其次就是为了文化战略布局了影视剧本，搞了一档综

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