路因为打仗俄国已经停工了，目前离边界还有好几十公里，连材料都被当地俄国官员私分买了。”
“材料卖了但路基还在。缺的不过是从恰哈图到库伦这段路基而已，130公里路基要是有足够人手和设备。最多一个月就能彻底打通！”詹天佑也知道，光是打通库伦至乌兰德还远远不够。毕竟机器设备不能长期摆在外面生锈，所以库伦至包头这800公里何时能打通就成为关键！但他胸有成竹：“去年您视察包头后，包库铁路路基就开始建设，截止上月我们已经修了100公里路基，这还是因为铁轨运不过去放缓了速度。从包头至绥远这段路虽然开工，但沿途山路崎岖至少要到明年年底才能通车，可太原至包头速度较快，最迟明年1月肯定能单线通车，只要通车我们就能横穿山西把需要的铁轨运过去。”
杨秋明白詹天佑的意思了，他是想集中力量先修包库铁路路基，等正太线延伸段完工后立刻铺设铁轨。其实路基只能要完成，铺设铁轨还是很快的。条件远比蒙古铁路艰苦的9330公里西伯利亚铁路也才用了13年，其中路基耗时占去八成时间，所以只要能完成路基铺设，800公里铁轨绝对不会超过半年，但这里还有个问题，那就是钢轨严重不足。目前西南铁路网正在最后冲刺阶段，京汉线、津浦线改造等又需要大量钢轨，还有另一条重要的陇海线延伸至乌鲁木齐也在加紧开工，缺口之大难以想象。难道真要把全国铁路建设都停下？这个代价也太大了吧。
他两难时，詹天佑却眯起了眼睛，眼睛镜片后面光华闪动：“辰华是当局者迷！”
“哦？眷诚先生快说。”
“呵呵。”詹天佑哈哈一笑，指着西伯利亚铁路沿线几条支线说道：“其实铁轨有的是，资料上不是写着吗，叶卡捷琳娜堡乌拉尔炼钢厂储备有大量铁轨，水泥石灰也很多，枕木直接从伊尔库茨克森林砍伐就可以了。我觉得，既然要搬就干脆全搬了，把这些材料和铁路全拆了运到库伦，可以节省至少1年时间！只要我们有足够人手，从现在开始加快先修好路基，等这些材料一到，最多明年8月就能完成单线，至于复线完全可以慢慢修嘛。”
明年8月，也就是说机器只要在库伦存放三个月！这样的话就可以两线分流。价值大无法久存的设备走满洲里中东铁路，能存放的先堆在库伦。而且少了800公里距离，再加内部转运的1400公里，将节省很多时间和精力，又能避开俄军和蒙古叛军的袭扰，所以他立刻说道：“按先生算，需要多少人呢？”
“现在是蒙古一年最好的季节，要想加快速度至少要10万人同时施工。”
“那就按照先生说的办！”杨秋咬咬牙
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