由于新式铁质全蒸汽动力轮船所取得的成功，不少的航运公司开始主动找上门来，伊斯莱亚造船厂现在的订单已经是忙得不可开交，急需扩大生产规模。

　　可是的里雅斯特已经没有了足够的岸线来支撑船厂的扩张，吴维只得将目光盯向了科佩尔岛和蒙法尔科内。还是老规矩，把建厂计划书搞出来之后，再拿出一半的股份向国内的贵族和资本家们进行募股合作。

　　由于麦国人宁可支付高达二百万麦元的违约金也要买下伊斯莱亚造船厂目前正在建造当中的八艘远洋货轮的故事，在经过吴维所控股的奥地利和南德地区旗下的报纸大力宣传，伊斯莱亚造船厂现在是名声响亮，扩建新厂的募股工作居然在十天之内就已经完成，最后，吴维不得不又重新修改了原来了招股计划，这才又满足了一些帝国上层贵族们的要求。

　　奥地利人的成功，也带动了南德和北德地区资本家们投资造船业的热情，在德意志地区，各种各样的造船企业如同雨后春笋般就冒了出来。当然，这些造船厂在未来，绝大多数都是无可避免地会陷入到倒闭或是被收购的命运当中。

　　在资本垄断时代即将开始之际，投资规模将会越来越决定到企业在将来的发展。

　　人类在科技史上的进步方式很奇怪，法拉第在1831年就提出了电磁感应现象，并发明了圆盘发电机，但是最先得到大规模应用的却是有线电报。在1860年有线电报已经基本上在欧洲得以普及，但是人们在法拉第之后发明的各种各样的电动机和发电机依然还无法投入到实际应用当中。

　　虽然奥斯特、欧姆、法拉第、亨利、楞次还有厄廷格豪森早就完善了电动机和发电机之间能量转换的理论问题，但是这些科学家们所建立的都是一些实验室电机模型，并没有将他们的研究成果推广到应用领域。

　　人类对于电力的应用到等到1866年西门子发明电动机和1867年格拉姆发明发电机才开始迈入新的发展阶段，吴维权衡再三，还是决定把这个过程提前几年让它就出现在这个世界。经过分析，他决定选中维也纳大学的安德烈斯•厄廷格豪森教授来作为自己在电器制造企业的技术合作者。

　　吴维事先搜集了一部分这位教授的资料，厄廷格豪森是维也纳大学的数学教授，物理学教授居然是他的副业。这个年代，似乎科学家们的商业头脑都不怎么发达，不像是后世的某国，科学家们都想着去做生意了，居然忘记了科学研究。

　　吴维在圣诞之前回到了维也纳，又专门去萨尔茨堡的庄园里取出了两台车间临时供电用的小型发电机和两台电动机，其中一台千瓦的交流电动机需要两个人才能抬上火车。发电机所连在一起的汽油发动机被

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