全不同。

　　宋应星站在机车旁边看了半天，没有说话。

　　王文素有些紧张，这是他第一次独立设计的项目。顺便说一句王文素虽然是数学家，但数学是物理、天文等理工科的基础很多科学家如牛顿、钱学森等都是数学家，所以王文素完全没有问题。他弯腰站在宋应星的身边，说道：“院长，这台机车是我们第一次试制的，还很粗犷。主要是我们第一次在钢轨上跑蒸汽机，没有经验，不敢随便改动蒸汽机的结构。”

　　宋应星点了点头，说道：“跑起来试试吧。”

　　呜呜的汽笛声中，蒸汽机车喷出浓重的黑烟和炙热的白雾，渐渐运转起来。

　　不过令宋应星感到欣慰的是，这台样貌丑陋的蒸汽机车烧煤运转起来后，确实能够带动后面的车厢。机车带动了钢轨上的一辆装货车厢慢慢往前行驶，最后一路加速，在钢轨上跑出了十多公里的速度。

　　看到蒸汽机车动起来了，宋应星点了点头。王文素他们的第一次尝试能造出这样一台蒸汽机车，已经算是不容易了。

　　实际上，火车的蒸汽机车的技术难度高于轮船的蒸汽轮机，因为轮船上的轮机可以做得很大，占用空间多一些也无所谓，只要把蒸汽机做大并且搬上轮船就可以。而蒸汽机车是要在极为有限的空间中施展力量，对工业设计和管道布局都提出了挑战。

　　 在原先的历史上，瓦特的蒸汽机刚刚经过改进能够带动转轮设备，18世纪使用蒸汽机的轮船就下水了。而第一台蒸汽机车要到19世纪才由乔治斯蒂芬森研制成功。可见火车头的技术难度远高于轮船。

　　詹姆斯·瓦特（JamesWatt，1736年1月19日-1819年8月19日），出生于苏格兰的格里诺克，英国著名发明家，英国皇家学会院士，爱丁堡皇家学会院士，工业革命时的重要人物。

　　他改良了蒸汽机，发明了气压表、汽动锤，开辟了人类利用能源的新时代，后人为了纪念他，把功率的单位定为“瓦特”。

　　蒸汽机在他之前就有了蒸汽机并不是他看着水壶的蒸汽发明的，1763年，瓦特得知格拉斯哥大学有一台纽科门蒸汽机(Newcomensteamengine)，但是正在伦敦修理，他请求学校取回了这台蒸汽机并亲自进行了修理。修理后这台蒸汽机勉强可以工作，但是效率很低。经过大量实验，瓦特发现效率低的原因是由于活塞每推动一次，气缸里的蒸汽都要先冷凝，然后再加热进行下一次推动，从而使得蒸汽80%的热量都耗费在维持气缸的温度上面。

　　但是要想建造一台实际的蒸汽机还有很长的路要走。

　　1782年瓦特的双向式蒸汽机取得专利，同年他发明了一种标准单位:马力。

　　1782年

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