做成轨排。
然后用火车，将这些轨排运到铺设现场。现场用龙门吊吊起这些轨排，放在已经做好的路基上。
调整好轨距，控制参数等，便可以开始浇筑工作。
然后运轨排的火车，便会沿着前一天浇筑过的轨道，依次往前运送轨排。
现场铺设浇筑轨道也是个技术活。
龙门吊车将轨排放在路基上，然后用支撑架将钢轨支撑起来。
然后由钢筋工在轨枕上预留的穿钢筋孔上穿上钢筋，绑扎、焊接好。
便由轨道专业人员，调整好钢轨的水平、方向、高低、轨距等控制参数。
之后便有专门的人，做好浇筑整体道床的模具。
等立模后，轨道车便会送来搅拌好的混凝土，进行浇筑。
就这样依次向前，整个轨道便会铺好。
如今又没有，对施工时间的限制等其他影响施工的事。大家都是拼了命的往死里干，一天居然可以铺一公里。
指挥部的那些大学生，过完年便立马都回来了。
他们第一次见到这种整体道床，都很惊讶。
之前，他们虽然在阎解成新编的教科书上学习过。可这实物还第一次见到，见到这种道床，他们也是第一眼便发现了好处。
结构稳定，排水性能良好，后期维护方便。
他们毕竟都是专业人士，看出来这些好处，自然是对这种道床情有独钟。
甚至对阎解成说：“老师，咱们以后修线路，能不能都修这种线路？”
阎解成看着说话的这位同学，没好气的说道：“你小子，是不是没有好好看文件？
你知不知道，这种道床比普通的碎石道床可要贵了五倍。
你要知道，地主家也没有余粮。
就修这条京津客运专线，都好不容易才凑齐的经费。
还全部铺设这种线路？
我倒是想！
你小子掏钱啊？”
指挥部上下都知道阎解成是著名的阎怼怼。所以，那位同学听阎解成这样说，也不在意。
毕竟他们阎老师嘛，说话从来都是这样。
只不过。
不知道为什么？
他心里真的很想问一句，阎解成。
你们这些当领导的有没有努力工作？
收入涨没涨？
你们努力了吗？
时间到了六月，京津客运专线左右复线全部贯通。
这时，焊轨车也完成了左线全线钢轨的焊接工作。如今已经调到右线开始作业。
6月6号当天。
指挥部在阎解成的命令下，开始做全线的冷滑试验。
当然，这次试验阎解成全程参与。他们指挥部的大多数领导，都是坐在这内燃机车车头的位置。
试验完成的很好。
全线线路状态稳定，设备安装也是没有侵线情况。
冷滑试验全面完成以后，阎解成代表指挥部，搞了一次大会餐。
所有参与建设的工人干部、铁道建设官兵、还有那些大学生，每人发了20块钱的奖励。
8月4号。
全
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