那样，用来给车子减震。”
腓特烈点了点头，说道：“阿弗瑞德今天没空过来，稍后我会和冶炼厂讨论这件事的。”
“我有个建议，可以研究一下弹簧减震。”
技术的发展就像是马车减震那样，一开始是用藤条或亚麻编成有弹性的网做成车厢底部，车厢地板和椅子就放在上面，有弹性的史莱姆胶这样的新材料出来后就一层木板子一层胶将车轴与车厢隔开，然后再按需求局部修改，发现不符合需求了就改材料或设计，直到新的需求出现进行又一次修改。
确定本茨说完之后，腓特烈示意施密特发言。
施密特翻开笔记本从里面拿出一张折叠起来的图纸递给腓特烈，同时说道：“现在我们正在研究双气缸蒸汽机，同时计划将蒸汽回收和用来加热补水，减少锅炉携带的水，减轻锅炉补水的时候造成的波动。”
腓特烈打开图纸的时候有点意外，蒸汽回收他自然明白，只是这技术主要是在船上使用以节约珍贵的淡水，陆地上是大马力蒸汽机和汽轮机这样的耗水大户才用。
不过他对此也无所谓了，只要不爆炸就由他们去研究吧，如果成了可以少装水减少锅炉重量，以后的蒸汽船也用得上，不成就先放着，以后搞蒸汽船时不至于从头开始。
双气缸也是，就让他们去尝试吧，成了是好事，为接下来的火车头提供经验。
腓特烈看完图纸后问他：“曲轴打算怎么加工？”
施密特回答：“我打算分别加工成几个部件，最后组装焊接起来。”
腓特烈点了点头，这种情况下套合式曲轴应该够用了，先试试吧，但还是提醒道：“这种套合起来的曲轴只能在低速的时候使用。”
施密特表示明白，接着提出了一个问题：“校长，这台拖拉机的轮子是要用这种特殊铁链来带动吗，会不会太重了？”
“而且它的加工也很复杂，要一点一点组装。”
腓特烈设计的拖拉机采用了开式链传动和齿轮传动相结合，而不是目前蒸汽机带动其它机器时常用的皮带比传动。
他之所以采用链传动，除了19世纪的蒸汽拖拉机也是这么做，以及效率比皮带高以外，还打算借着这次机会把链条点出来，然后卖自行车和三轮车。
就像工业园那边的厂房采用钢筋混凝土框架结构，而不是成熟而且也能用的全砖结构那样，技术发展可以在必要的情况下把步子迈得大一点，同时培养起相应的技术工人。
相比于小规模使用新技术，新技术推广的基础——技术人员的培养才是最困难的，不然以后哪来的人去建大教堂和大图书馆。
这次顺便搞链条也是一样，滚子链的作用场合很多，而且自行车的各种技术就差它了，此时不顺便一起搞出来还等到什么时候。
在听腓特烈讲
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