要各方面去协调、商议.”
实际上,这的确不是一个好回答的问题。
在座的大部分人,都代表了某一个产业、某一个部门的意义,这一点,是陈念无论如何努力,都没法排除的事情。
如果说要伤害到某一类利益相关的行业的发展,那一定会有人跳出来反对。
所以即使要说,那也不能现在说。
至少要私下沟通完,达成共识之后,各方面利益都协调完毕了,再
“高铁。”
然而,他的思路还没有转完,会议室里便清晰地响起了回答声。
他愕然转头看向说话的人,毫无疑问,正是陈念。
“目前的高铁引进计划,我们每列高铁预计的技术转让费是1.4亿欧元,相当于14亿人民币。”
“而招标规模是140列。”
“相当于,我们总共需要投入1960亿人民币,用于技术引进。”
“这是一笔巨大的投入——如果我们把这笔钱省下来,那星火内部各种项目的预算问题,不就解决了吗?”
听到他的话,众人的脸上纷纷浮现出犹豫、疑惑的表情。
你这不是废话吗?
谁不知道这样能省钱,但问题是,技术咱们也没有啊!
不引进,你从哪里去搞?
但陈念的想法却与他们不同。
说到底,高铁动车组最核心的技术,无非就是一个牵引传动系统。
牵引传动系统主要指的是列车的电气设备,一般来说,分为传动电路系统、辅助电路系统和电子与控制电路系统。
而主传动电路系统,则主要包括主变压器、主变流器、牵引电机。
这三大技术,都与高压、电容、电机有关。
它们的技术难度很高,对工艺的要求也很高,按照正常的时间线,华夏在这个年份是不具备这样的技术的。
但问题是,在之前的热等静压设备制造的过程中,我们已经对这些技术有了一定的发展和突破。
所以,继续向前发展,难度已经降低了。
系统里,陈念看到的牵引传动系统6.7个点的源点消耗,就已经说明了这个问题。
既然这样,那还买别人的技术干嘛?
还二桃杀三士,还运筹帷幄,还勾心斗角?
不用那么麻烦,我直接自己干,甚至等技术发展起来了,还要反向卖给伱们!
“这确实是一个办法,但问题是技术怎么解决?”
会议室中,有人开口问道。
陈念笑了笑,反问道:
“我都提出来了,你觉得呢?”
半小时后,结束了会议的陈念回到了自己的办公室,而陈果、陈飞云二人则坐在了他的对面。
“.要搞高铁,那我们整个上层的布局就要改一改了,现阶段的谈判,我们暂时先不去动,但整体战略上,一定会有变化。”
“中车、南车、北车那边,我会去跟他们沟通。”
“但最主要的,还是要把信息给张曙光传达到位
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