室构件在作功时要承受高温高压，在进气阶段还要承受冷风吹扫，对材料的要求相当高。

　　赵运铎在吴畏的建议下采取高额悬赏的方式来鼓励技术改新，但是收效甚微，这也是没有办法的事情，技术的积累总是需要时间的。吴畏也并没有把希望仅仅寄托在汉阳厂上，同样的设计方案也给了杜迪夫人一份，这相当于集结了中西方的大部分人才，吴畏相信有自己指明的道路，解决这些只是时间的问题。

　　虽然他是伞兵出身，但是和所有的男人一样，他同样期待着指挥钢铁洪流席卷敌境的那一天。

　　因为汽车在这个时候和不靠谱很有一些异曲同功之交往，所以蓝晓田到天津来接吴畏，王子实提供的代步工具就不是汽车，而是一辆四轮马车。

　　坐上马车后，吴畏很好奇的问道：“不是回京吗？怎么不坐船？”

　　蓝晓田笑了一下，说道：“京津铁路贯通了，咱们去尝个鲜。”

　　叶知秋一直很羡慕美国发达的铁路网，所以当上大总统后，曾经提出要修三千里铁路。

　　既然上有所好，尽管国库一直缺钱，建国这些年来倒也修了不少铁路，例如北京到山海关一线的单线铁路就曾经在中日第二次战争中发挥作用。

　　为了沟通天津港口，北京到天津的城际铁路早就开始建设了，花了三年多的时间后，这个共和国第一条双线铁路终于建成开通，蓝晓田来的时候，就是坐了火车。

　　坐过了高铁的吴畏可没办法体验蓝晓田的兴奋劲，坐在加挂的花车里，他听蓝晓田说起一个与京津铁路有关的笑话。

　　原来修这条铁路的时候，本来规划是要修单线的，但是铁道部在游说了国会之后，把单纯改成了双线，据说可以提高两倍以上的运输效率。

　　但是财政部显然对这个变化很不满意，财政部又不需要用火车来运钱，当然不关心效率，他们只担心花钱太多。毕竟叶大总统提出的三千里铁路计划，可没说是不是延长公里，万一双线只算单线的长度，那财政部就得找另外三千里的钱去了，这个时候的共和国，可远远没有达到有钱没处花的地步。

　　不过显然国会议员们比财政部的官员们更在乎铁路能给他们带来的效益，所以铁道部的计划得到了通过，作为交换，京津铁路的标称长度变成了实际长度的两倍。这带来的一个好处是，很多不明真相的学者用标称长度除以旅行时间后，发现京津铁路的平均时速居然已经超过了每小时六十公里，位居同时代的世界前列，民族自豪感大增，倒是把一些担心铁路破坏风水的反对声音给压了下去。

　　吴畏是少数可以准确依靠目测来判断速度的人，坐在车上很自然就发现了这个问题，蓝晓田这才告诉了他真相。

　　吴畏很无奈的说道：“这也行？

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